|  1/2/2012

Hãng xe Italy có quyền tự hào về quyết định nâng cấp 599 GTB Fiorano thành siêu xe đua 599XX của mình. Với tính năng vượt trội, khả năng tăng tốc, hiệu suất xe đua tuyệt hảo, 599XX xứng đáng được gọi là một "siêu xe đua" đẳng cấp.

Hệ thống khí động lực được áp dụng theo các kỹ thuật tiên tiến nhất, giúp lực ép xuống ở vận tốc 200 km/h là 280 kg. Giá trị này tăng lên tới 630 kg tại 300 km/h. Điều này có nghĩa 599XX có độ bám đủ để bò trên tường như thạch sùng. Các thiết bị sử dụng phần lớn là sợi carbon để giảm trọng lượng. Hệ thống thoát gió giúp xe giảm tối đa sức cản. Hộp số có thời gian sang số chỉ trong 60 phần nghìn giây.

Hệ thống phanh tinh tế, ống xả phát sáng, kiểu dáng bắt mắt và uyển chuyển, chiếc xe thật sự cuốn hút người hâm mộ. Với những gì mà 599XX thể hiện, chắc chắn đây sẽ là một mẫu xe khó quên trong lòng các tín đồ hâm mộ môn thể thao tốc độ này.

Thiết kế năm 2001 bởi Peter Elleray, Speed 8 được chế tạo với mục đích đặc biệt là giành chiến thắng tại cuộc đua Le Mans 24 Hours và đánh dấu sự trở lại đường đua của hãng Bentley sau 73 năm. Mặc dù ra mắt từ năm 2001 nhưng mãi 2 năm sau đó, Speed 8 mới nếm trải “hương vị” chiến thắng.

Sau khi ra đời, Mercedes-Benz CLK - GTR nhanh chóng trở thành đối thủ cạnh tranh với các "gương mặt" đình đám như Porsche 911 GT1 và McLarenF1 GTR. "Mũi tên bạc" của nhà Mercedes-Benz đã gặt hái thành công tại giải đua FIA năm 1997 và 1998. CLK GTR mới là chiếc xe triệu đô đầu tiên của hãng xe hạng sang đến từ Đức. Đây là một chiếc xe đua đặc biệt được Mercedes-Benz xuất xưởng từ cuối thập niên 1990 và chỉ có 25 chiếc CLK GTR được xuất xưởng gồm cả bản Coupe và Roadster.

Chỉ có 25 chiếc CLK GTR từng được xuất xưởng, trong đó 20 chiếc GTR Coupe đã bán hết vào năm 2005 và 5 chiếc GTR Roadster được bán hết vào năm 2006.

Được sản xuất bởi sự hợp tác giữa Mercedes và AMG, những chiếc CLK GTR có thiết kế đặc biệt cho việc tham dự giải đua FIA GT Championship Series năm 1997. Sau thành công trong năm 1997, CLK GTR đã được nâng cấp vào năm 1998 để tham gia giải 24 Hours of Le Mans và đổi tên thành LM CLK. Chiếc xe này cũng được thay đổi một số chi tiết để hợp thức hóa và có thể lăn bánh trên đường phố.

Xuất hiện để reo rắc kinh hoàng, huyền thoại 917 hoàn toàn xứng đáng với danh hiệu “xe đua vĩ đại nhất trong lịch sử”

Dự án 917 tiến hành từ tháng 6 năm 1968. Dưới sự giám sát của Ferdinand Piëch, 25 chiếc xe đua mới phù hợp quy định FIA đưa ra thời đó đã hoàn thành vào tháng 4 năm 1969 và ngay lập tức tạo nên cuộc cách mạng trên đường đua. Sau một số trục trặc kỹ thuật, 917 bắt đầu câu chuyện thành công với dấu ấn đầu tiên là chiến thắng tại cuộc đua 1.000 km ở Österreichring tháng 8 năm 1969.

Với tốc độ tối đa lên tới 280 km/h, mẫu Porsche 917 đã giành chiến thắng chung cuộc tại giải đua xe 24 Hours of Le Mans năm 1970 và 1971. Có 6 biến thể Porsche 917 từng được sản xuất. Biến thế mạnh mẽ nhất là 617K (thành công nhất) có công suất 620 mã lực. Ngoài ra, còn một phiên bản có đuôi dài (617 LH) và một số phiên bản khác. Porsche 917 là một trong những hình ảnh biểu tượng của giải đua Le Mans, chủ yếu nhờ sức mạnh và tốc độ cao.

 

Sau thất bại của mẫu Dodge Charger 1969 500, Daytona 1969 ra đời với mục đích chinh phục chức vô địch của giải đua NASCAR. Và nó đã làm được điều này cùng một chiến thắng hết sức vinh quang.

Xe được trang bị động cơ V8 dung tích 7 lít cùng hộp số tay 4 cấp. Với tốc độ 330 km/h vào năm 1968, Dodge Daytona hầu như không có đối thủ trên đường đua. Thế hệ thứ 2 của dòng xe này đã tái sinh từ năm 2006 cùng một số thay đổi lớn.

Được sơn màu da cam và có nickname General Lee, mẫu xe 2 cửa này nhanh chóng trở thành một ngôi sao trên sóng truyền hình trong sê-ri “The Dukes of Hazzard”. “Xấu xa” nhất trong họ Charger là chiếc R/T, với động cơ 440 Magnum cho ra tới 375 mã lực. Tuy vậy, động cơ tuyệt nhất mà mẫu xe này sở hữu là 426 Hemi 424 mã lực, cho dù riêng cân nặng của động cơ này thôi đã lên tới nửa tấn.

   [In bài viết]      [Quay trở lại]      [Lên đầu trang]